Донавиа

История авиакомпании Донавиа

Будучи достаточно населённым регионом, Придонский регион рано (в 1925 году) обзавёлся своим собственным авиакрылом «Аэрофлота». Авиакрыло быстро стало магистральным — дальность тогдашних судов не позволяла совершать единовременные перелёты из Москвы на Ближний Восток или Балканы, поэтому они выполняли остановку в Ростове-на-Дону.

В годы ВМВ авиакрыло активно выполняло боевые задачи. В 1942 году большая часть аэродромов и технических мощностей была захвачена немцами и использовалась ими в военных целях. После войны авиаотряд восстановился, но потерял своё магистральное значение после появления реактивных судов.

В 1981 году авиаотряд повторно вышел на международный рынок, теперь уже в Западной и Восточной Европе. В 1990-е годы авиакрыло было реорганизовано и заняло ведущую роль в обеспечении транспортной доступности региона.

С 2000 по 2016 год Донавиа была выделена в отдельную компанию, дочернюю АО «Аэрофлот». Компания была одной из самых успешных в России за счёт регулярного пассажиропотока и обилия аэропортов обслуживания.

В 2016 году перевозчик был интегрирован в новосозданную АО «Россия» и продолжил работать уже под её эгидой. С 2022 года большая часть аэропортов юга России не работает из-за военных действий, но по их окончании ожидается быстрый рост перевозок.

Направления полётов Донавиа по России

Базами операций авиалиний выступали аэропорты Минеральных Вод и Ростова-на-Дону. Рейсы компания выполняла в основном внутри России по следующим направлениям:

• Москва;
• Калининград;
• Санкт-Петербург;
• Казань;
• Челябинск;
• Краснодар;
• Сочи;
• Ставрополь;
• Екатеринбург;
• Симферополь;
• Махачкала.

За рубежом Донавиа летала в Стамбул, Худжанд, Тель-Авив, Ереван и Ташкент.

Классы обслуживания

Российский авиаперевозчик был частью «Аэрофлота», поэтому классы обслуживания и доступные услуги были идентичны тому набору, что был актуален для тогдашнего «Аэрофлота». На борту выделялось 3 класса обслуживания: экономический, премиум и бизнес. Между экономом и премиум-классами разница в расположении кресел, возможности обмена или возврата билета, а также в меню. Все пассажиры получали следующий набор услуг:

• сопровождение маломобильных клиентов на борту;
• питание на длительных рейсах, а также неограниченные прохладительные напитки;
• плед и спальный набор;
• мультимедийный планшет для просмотра кино или прослушивания музыки;
• удобные кресла с регулируемой спинкой и откидными подлокотниками.

В бизнес-салоне пассажиры получали ряд дополнительных преимуществ — например, приоритет при регистрации и посадке, а также возможность дожидаться своего рейса в деловом зале ожидания аэропорта, где есть душ и полноценный шведский стол. На борту их ожидали кресла повышенной комфортности, улучшенное питание и доступ к сувенирной и алкогольной продукции «Аэрофлота».

Нормы провоза багажа

Действовала единая для всех дочерних фирм «Аэрофлота» норма провоза багажа: до 158 см по сумме трёх измерений и без сильно выступающих частей. Допустимо было сращивание нескольких сумок в одну с помощью пластиковой плёнки, но при соблюдении ограничений по весу или габаритам.

Регистрация на рейс

Поскольку Донавиа была дочерним предприятием «Аэрофлота», то вся регистрация производилась на сайте и в приложении материнского перевозчика. Допускалась регистрация за сутки до отправления, но не позднее часа до вылета. Регистрация была доступна онлайн, в приложении или лично в пункте отправления.

Контакты авиакомпании

С 2016 года перевозчик полностью поглощён авиакомпанией «Россия» и действует под её эгидой. По любым вопросам, связанным с Донавиа следует обращаться в материнскую компанию.